پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن ، به مدیریت آقای رضا حسن آبادی در بوم هن آماده ارائه خدمات به شما عزیزان می باشد برای آشنایی بیشتر با این مجموعه همراه ما باشید ایران مشاغل سامانه برتر ثبت مشاغل کشور در هنگام تماس و یا مراجعه حضوری بگویید شما را در ایران مشاغل دیده ایم.
خدمات پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
پخش کلیه بدنه خودرو به صورت کلی و جزئی نماینده شرکت در صنعت سپاهان کلیه خودروهای ایران خودرو و سایپا و ماشین های چینی بزرگترین فروشگاه اینترنتی لوازم بدنه خودرو
سپر ماشین در یک نگاه
شاید این سوال در ذهنتان باشد که ایده سپر از کجا آمده است؟ اولین ایده آن مربوط به سال 1901 است، زمانی که فردریک سیمز قصد این را داشت که با ماشین خود دیوار همسایه مجاورش خود را خراب کند؛ او برای این که به ماشینش آسیبی وارد نشود تکه ای آهن را جلوی آن قرار داد و سپس به طرف دیوار کرد کرد. پس از اتمام کارش به این نکته پی برد که استفاده از آن چقدر برای ماشین مفید بوده است و آسیب بسیار کمی به ماشین وارد شده بود؛ پس از این موضوع این ایده به ذهنش رسید که همچین چیزی را براب ماشین ها درست کند، به کارگاه خود رفت و اولین سپر را از جنش فلز و سرب ساخت. با گذشت زمان به دلیل وزن زیادی که سپر های آهنی داشتند تولید کنندگان به فکر استفاده از سپر های پلاستیکی افتادند تا وزن خودرو کم تر شود. درست است که استفاده از سپر ها پلاستیکی ایده مناسبی بود اما عیب آن ها در این بود که در ضربه های شدید مقاومت نداشتند و به قسمت درونی ماشین آسیب وارد می شد. اما در هر حال استفاده از آن ها بجای سپر های فلزی که هم ساختناشان زمان می برد و هم هیچ گونه انعطاف پذیری نداشتند بهتر است.پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
نقش سپر ها در خودرو
سپر ها قطعه ای از ماشین می باشند که شما حتی اگر خیلی با قطعات ماشین آشنا نباشید اما باز هم این قطعه را می شناسید، اصلی ترین وظیفه آن محافظت کردن از ماشین در برابر ضربه های احتمالی است، با توجه به این موضوع می توان گفت که سپر ها از وسایل ایمنی در ماشین حساب می شوند. با توجه به این که در خودرو ها این امکان وجود دارد که هم از جلو و هم از عقب دچار آسیب و ضربه شوند بنابراین از سپر ها در هر دو طرف ماشین استفاده می شود. حتما این سوال برایتان ایجاد شده است که پس سمت در ها چه می شود؟ زیرا این امکان وجود دارد که ماشین ها از طرف درب ها نیز ضربه ببینند، درست است که این موضوع وجود دارد اما توجه داشته باشید که ضربه هایی که از سمت در ها وارد می شود بسیار جزئی است و صدمات ضعیف تری به ماشین وارد می شود. برای این منظور هم از زه های پلاستیکی استفاده می شود که کمی از صدمات احتمالی جلوگیری شود.
پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
جنس سپر خودرو و اجزا تشکیل دهنده آن
سپر هایی که امروزه در کمپانی های ماشین ساخته می شود معمولا از جنس فلز، پلاستیک و فیبر کربن هستند؛ استفاده از این ترکیبات باعث می شود تا سپر ها دارای وزن بسیار کم، مقاومت بالا در برابر آب و هوای مختلف و انعطاف پذیری مناسب در مقابل ضربات داشته باشند. سپر های امروزی به طور کلی دارای سه بخش اصلی به نام های پیشانی، تیر و ضربه گیر هستند که در ادامه به آن ها بیشتر آشنا می شوید. جدا از این موارد که اشاره کردیم امکان دارد یک کمپانی از قطعات اضافه دیگری هم در ساخت سپر هایش استفاده کند؛ به طور مثال در بعضی از ماشین ها آپشنی به نام سنسور های ضربه گیر قرار داده شده است که به کمک آن می توان از فاصله بین سپر و موانع اطلاع پیدا کرد و در صورت نزدیکی پیش از حد به راننده هشدار می دهند. علاوه بر آن برخی دیگر از تولید کنندگان از کیسه هوای خارجی نیز استفاده می کنند، عملکرد این کیسه ها به این شکل است که در مواقع برخورد و نزدیک شدن به اجسام باز می شوند و نوعی ایمنی در مواقع حساس به حساب می آیند. در سپر هایی که امروزه ساخته می شود قطعه های مختلفی به کار برده می شود که هم از نظر زیبایی کاربرد دارند و هم از لحاظ ایمنی بسیار مفید هستند، در ماشین هایی که در قدیم ساخته می شد معمولا سپر ها ظاهر جذابی نداشتند و تنها به بعد ایمنی آن ها توجه می شد اما سپر های امروزی به بدنه های جذابی درست می شوند که نمای بسیار قشنگی به ماشین ها می دهند. مثلا شما می توانید ماشین پیکان را به یاد بیاورید، در این ماشین از سپر های فلزی استفاده می شد که ظاهر خیلی قشنگی نداشت.
پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
پیشانی سپر در پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
هر آن چه که یک مصرف کننده می تواند از سپر را تماشا کند پیشانی سپر می گویند؛ این قسمت تنها به این دلیل استفاده می شود که این قطعه ظاهر زیبایی داشته باشد و در برابر ضربات هیچ گونه ایمنی ندارد، بنابراین منظور از سپر خودرو همان پوشش ظاهری سپر ها می باشد. با استفاده از این قطعه می توان ساختار داخلی سپر را پنهان کرد و ظاهری مناسبی بر روی آن ایجاد نمود که سبب می شود قسمت کابین و بدنه یک دست به نظر برسد. برای ساخت پیشانی سپر معمولا یا از پلاستیک های خاص استفاده می کنند و یا از فلزات کمک می گیرند، اگر برای ساخت آن از پلاستیک ها استفاده شود رنگ آن سیاه خواهد بود. بیشتر پراید هایی که ساخته می شود پیشانی سپر آن ها از همین جنس است، مزیتی که این جنس نسبت به دیگری دارد در این است که در صورت وارد خط و خش ظاهر آن خیلی خراب نمی شود و تنها در صورتی که ضربه های سنگین به آن وارد شود در ظاهرش این موضوع مشخص می شود. اما جنس پلاستیک کمی قدیمی شده است و کمپانی ها ترجیح می دهند در ماشین های مدل جدید خود دیگر از آن استفاده نکنند وبه سراغ ورق های فلزی رفته اند، شاید این ورق ها در صورت خط و خش ظاهرشان زود خراب شود اما باید این مسئله را در نظر گرفت که معمولا از آن ها در ماشین های لوکس استفاده می شود و در این ماشین ها به دلیل سنسور ها حساس معمولا کم پیش می آید که سپر ها دچار ضربه بشوند.
پخش سپر و بدنه ایران خودرو و سایپا ماندگار در بوم هن
جاذب سپر
با توجه به نام این قسمت حتما متوجه عملکرد آن هم نیز شده اید، وظیفه این بخش در این است که از انرژی های جنبشی که به سپر وارد می شود را به خود جذب کند. به طور دقیق تر اگر بخواهیم بگوییم به این صورت است که در صورتی که ضربه ای به سپر وارد شود این قسمت باید تمام نیروی وارد شده را جذب کند تا مانع از آن شود آسیبی به قسمت کابین خودرو وارد شود و از صدمه هایی که به بدنه اصلی وارد می شود جلوگیری کند. البته باید این نکته را در نظر داشتیم که این قطعه هم تا یک میزان می تواند انرژی وارد شده را در خود ذخیره کند و در صورتی که فشار وارد شده بسیار زیاد باشد دیگر توان جذب را ندارد و این احتمال به وجود می آید که کابین و بدنه ماشین آسیب وارد شود. اما خودرو سازان برای این شرایط هم راه حلی پیدا کرده اند، برای جلوگیری از آسیب رساندن به کابین بین آن و جاذب سر از تیر عرضی استفاده می کنند.
تیر عرضی
همان طور که گفتیم دلیل استفاده از تیر عرضی این است که از فشار های وارد شده پیش از به کابین جلوگیری شود، جاذب ها برای این که بتوانند عملکرد مناسب تری از خود نشان بدهند به یک قطعه با حالت ارتجاعی نیاز داشتند. به همین دلیل دیگر تنها از جاذب ها در قسمت سپر استفاده نمی شود و ابتدا آن ها را سوار بر تیر عرضی می کنند و بعد از آن در قسمت سپر قرار می دهند. ظاهر تیر عرضی به صورت مستطیل شکل است که عرض آن ها کمتر از جاذب ها است و به دلیل طول بیشتری که دارند تکیه گاهی خوبی برای قطعات دیگر هستند. حدس می زنیم ممکن است درک این قسمت کمی برایتان مشکل شده باشد به همین دلیل با مثالی آن را کمی بریتان شفاف تر می کنیم،. خط کشی را در نظر بگیرید که مقداری از آن خارج از میز است، با وارد کردن فشار به آن به راحتی خم می شود و در این حالت تحمل وزن پایینی دارد؛ اما اگر شما خط کش را کمی بچرخانید و این بار آن را فشار دهید می بیید که به سختی می توانید آن را خم کنید. به این کار ممان اینرسی اجسام گفته می شود، همیت عمل را در سپر های خودرو نیز انجام می دهند که مقاوت آن را بالا ببرند.
.jpeg&w=3840&q=75)