ساخت لنج و شناورهای دریایی دریانورد در قشم ، به مدیریت محمد دریانورد آماده ارائه خدمات به شما عزیزان می باشد برای آشنایی بیشتر با این مجموعه همراه ما باشید ایران مشاغل سامانه برتر ثبت مشاغل کشور در هنگام تماس و یا مراجعه حضوری بگویید شما را در ایران مشاغل دیده ایم.
خدمات ساخت لنج و شناورهای دریایی دریانورد در قشم
سازنده اولین لنج فایبرگلاس درایران تولید کننده انواع شناورهای فایبر گلاس
تین نیوز | لنج گونه ای از کشتی کوچک یا قایق بزرگ باری و مسافری است که در خلیج فارس و دریای عمان و اقیانوس هند دیده می‌شود. لنج‌ها بر پایه قایق‌های بادبانی رایج در خلیج فارس ساخته می‌شود ، با این تفاوت که به جای بادبان با موتور حرکت می‌کند. عرشه باز یا نیمه باز دارد. از دهه ۱۹۵۰ میلادی موتور بنزینی یا دیزل برای پیشراندن لنج‌ها بکار رفت و امروز بیشتر لنج ها موتور دارند.
رضا طاهری در کتاب از مرواید تا نفت درباره وجه تسمیه کلمه لنج آورده است که :
(( در گذشته به تمام کشتی‌های بادی که با شراع و بادبان حرکت میکردند جهاز می‌گفتند و امروزه به کشتی هایی که با موتور رفت و آمد می کنند لنج میگویند. لنج از دیدگاه لغت شناسی به معنای راه رفتن با ناز و کبر است و شاید از آنجا که لنج با آهستگی می خرامد و به جلو می رود به این نام خوانده می شود.))
در جنوب به کسانی که در کار ساخت لنج می باشند جلاف یا گلاف گفته می‌شود. به اتاق ناخدا قماره و به انبار پایینی خن گفته می‌شود. در ایران لنج‌ها در کرانه‌های خلیج فارس بسیار یافت می‌شوند و لنج سازی یکی از صنایع بومی مردمان خلیج فارس است. لنج سازى و قایق سازى از قدیمى ترین و مهمترین صنایع دستى جنوب ایران است و سابقه آن به دوره افشاریه مى‌رسد. این صنعت در سال‌هاى اخیر به واسطه افزایش مبادلات دریایى و صید ماهى از رونق زیادى برخوردار شده است. نیروى شاغل این صنعت منحصر به همان «گلافان»(سازندگان لنج و قایق) قدیمى است. مصالح اولیه مورد نیاز چوب هاى جنگلى مقاوم در مقابل رطوبت براى اسکلت و تخته هاى مرغوب هندى به نام «ساى» براى بدنه آن است. هنوز وسیله کار گلافان بسیار ابتدایى است که سبب کندى کار و کمى تولید سالیانه مى‌شود. مهمترین مراکز تولید این صنعت عبارت اند از : (( بوشهر، بندر ریگ ، بندر گناوه ، جزیره شیف و برخى دیگر از بنادر جنوب ایران.))
رضا طاهری در کتاب از مروارید تا نفت به قسم زیر لنج های حاشیه خلیج فارس ، خصوصا حوالی بندر کنگان بسته به طرح بدنه آن‌ها دسته بندی می‌کند :
۱- لنج سَماچ
آشنایی با انواع لنج
تین نیوز | لنج گونه ای از کشتی کوچک یا قایق بزرگ باری و مسافری است که در خلیج فارس و دریای عمان و اقیانوس هند دیده می‌شود. لنج‌ها بر پایه قایق‌های بادبانی رایج در خلیج فارس ساخته می‌شود ، با این تفاوت که به جای بادبان با موتور حرکت می‌کند. عرشه باز یا نیمه باز دارد. از دهه ۱۹۵۰ میلادی موتور بنزینی یا دیزل برای پیشراندن لنج‌ها بکار رفت و امروز بیشتر لنج ها موتور دارند.
رضا طاهری در کتاب از مرواید تا نفت درباره وجه تسمیه کلمه لنج آورده است که :
(( در گذشته به تمام کشتی‌های بادی که با شراع و بادبان حرکت میکردند جهاز می‌گفتند و امروزه به کشتی هایی که با موتور رفت و آمد می کنند لنج میگویند. لنج از دیدگاه لغت شناسی به معنای راه رفتن با ناز و کبر است و شاید از آنجا که لنج با آهستگی می خرامد و به جلو می رود به این نام خوانده می شود.))
در جنوب به کسانی که در کار ساخت لنج می باشند جلاف یا گلاف گفته می‌شود. به اتاق ناخدا قماره و به انبار پایینی خن گفته می‌شود. در ایران لنج‌ها در کرانه‌های خلیج فارس بسیار یافت می‌شوند و لنج سازی یکی از صنایع بومی مردمان خلیج فارس است. لنج سازى و قایق سازى از قدیمى ترین و مهمترین صنایع دستى جنوب ایران است و سابقه آن به دوره افشاریه مى‌رسد. این صنعت در سال‌هاى اخیر به واسطه افزایش مبادلات دریایى و صید ماهى از رونق زیادى برخوردار شده است. نیروى شاغل این صنعت منحصر به همان «گلافان»(سازندگان لنج و قایق) قدیمى است. مصالح اولیه مورد نیاز چوب هاى جنگلى مقاوم در مقابل رطوبت براى اسکلت و تخته هاى مرغوب هندى به نام «ساى» براى بدنه آن است. هنوز وسیله کار گلافان بسیار ابتدایى است که سبب کندى کار و کمى تولید سالیانه مى‌شود. مهمترین مراکز تولید این صنعت عبارت اند از : (( بوشهر، بندر ریگ ، بندر گناوه ، جزیره شیف و برخى دیگر از بنادر جنوب ایران.))
رضا طاهری در کتاب از مروارید تا نفت به قسم زیر لنج های حاشیه خلیج فارس ، خصوصا حوالی بندر کنگان بسته به طرح بدنه آن‌ها دسته بندی می‌کند :
۱- لنج سَماچ
سماچ یک نوع قایق ماهیگیری است و امروزه برروی آن موتور می‌بندند و کارایی اش برای ماهیگیری است و تا حدود ۵ تن ماهی در آن میریزند. سمک یا سمچ به معنای ماهی است.
۲ـ حُوری
آشنایی با انواع لنج
تین نیوز | لنج گونه ای از کشتی کوچک یا قایق بزرگ باری و مسافری است که در خلیج فارس و دریای عمان و اقیانوس هند دیده می‌شود. لنج‌ها بر پایه قایق‌های بادبانی رایج در خلیج فارس ساخته می‌شود ، با این تفاوت که به جای بادبان با موتور حرکت می‌کند. عرشه باز یا نیمه باز دارد. از دهه ۱۹۵۰ میلادی موتور بنزینی یا دیزل برای پیشراندن لنج‌ها بکار رفت و امروز بیشتر لنج ها موتور دارند.
رضا طاهری در کتاب از مرواید تا نفت درباره وجه تسمیه کلمه لنج آورده است که :
(( در گذشته به تمام کشتی‌های بادی که با شراع و بادبان حرکت میکردند جهاز می‌گفتند و امروزه به کشتی هایی که با موتور رفت و آمد می کنند لنج میگویند. لنج از دیدگاه لغت شناسی به معنای راه رفتن با ناز و کبر است و شاید از آنجا که لنج با آهستگی می خرامد و به جلو می رود به این نام خوانده می شود.))
در جنوب به کسانی که در کار ساخت لنج می باشند جلاف یا گلاف گفته می‌شود. به اتاق ناخدا قماره و به انبار پایینی خن گفته می‌شود. در ایران لنج‌ها در کرانه‌های خلیج فارس بسیار یافت می‌شوند و لنج سازی یکی از صنایع بومی مردمان خلیج فارس است. لنج سازى و قایق سازى از قدیمى ترین و مهمترین صنایع دستى جنوب ایران است و سابقه آن به دوره افشاریه مى‌رسد. این صنعت در سال‌هاى اخیر به واسطه افزایش مبادلات دریایى و صید ماهى از رونق زیادى برخوردار شده است. نیروى شاغل این صنعت منحصر به همان «گلافان»(سازندگان لنج و قایق) قدیمى است. مصالح اولیه مورد نیاز چوب هاى جنگلى مقاوم در مقابل رطوبت براى اسکلت و تخته هاى مرغوب هندى به نام «ساى» براى بدنه آن است. هنوز وسیله کار گلافان بسیار ابتدایى است که سبب کندى کار و کمى تولید سالیانه مى‌شود. مهمترین مراکز تولید این صنعت عبارت اند از : (( بوشهر، بندر ریگ ، بندر گناوه ، جزیره شیف و برخى دیگر از بنادر جنوب ایران.))
ساخت لنج و شناورهای دریایی دریانورد در قشم
رضا طاهری در کتاب از مروارید تا نفت به قسم زیر لنج های حاشیه خلیج فارس ، خصوصا حوالی بندر کنگان بسته به طرح بدنه آن‌ها دسته بندی می‌کند : ۱- لنج سَماچ
سماچ یک نوع قایق ماهیگیری است و امروزه برروی آن موتور می‌بندند و کارایی اش برای ماهیگیری است و تا حدود ۵ تن ماهی در آن میریزند. سمک یا سمچ به معنای ماهی است.
۲ـ حُوری :
حوری یک نوع قایق کوچک است که گونه های آن از ۱ تا ۱۰ نفر را با خود جابجا می‌کند. بیشتر از تنه های عظیم درختان و به صورت یک تکه میسازند و چون از این درختان و یا چوب ها وجود ندارد ، حوری را از چند تکه چوب که به هم می‌بندند ، به وجود میآورند ظرفیت حوری کوچک ۱۰۰ و حوری بزرگ ۴۰۰ کیلو میباشد. در گذشته هر لنج ماهیگیری یا کشتی های باری یک حوری به همراه خود داشته است ، حوری یک تکه سبک تر از کتراست و در زمانهای مورد نیاز و نجات غریق زودتر از کتر آماده به دریا انداختن می‌شود. در زمانی که دریا آرام است و کسی به دریا افتاده است از حوری استفاده میکنند و اگر دریا ناآرام باشد از کتر و اگر طوفانی باشد از ماشوه استفاده می کنند.
۳ـ سَمعِه
سمعه جهازی بود که در گذشته مورد استفاده قرار میگرفت و برای نصب بادبان بسیار مناسب بود ولی برای قراردادن موتور به بدنه اش به کار نمیخورد.
۴ـ بِتیل
بتیل یک نوع جهاز ماهیگیری است که در گذشته برای ماهیگیری از آن استفاده میشد.
.jpeg&w=3840&q=75)
