تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان

تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان ، به مدیریت آقای حسینی در اصفهان آماده ارائه خدمات به شما عزیزان می باشد برای آشنایی بیشتر با این مجموعه همراه ما باشید ایران مشاغل سامانه برتر ثبت مشاغل کشور در هنگام تماس و یا مراجعه حضوری بگویید شما را در ایران مشاغل دیده ایم.

خدمات تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان

مرکز تخصصی تعمیرات کمک فنرهای خارجی و ایرانی
رفع کوبش و خشکی تمامی کمک فنرهای چینی
تعمیر بازسازی تمامی کمک فنرهای خارجی
هیوندا – کیا – ماکسیما – تویوتا -سوزوکی – مزدا – میتسوبیشی- مگان – بنز – بی ام و
بهترین کمک ( استفاده از گاز ازت و بهترین روغن امکارت rl )
حتی کمک های روغن زده تعمیر میگردد
تعمیر و تعویض تمامی لوازم کمک
کلیه تعمیرات تخصصی کمک فنرخودروی شما با ارائه تست کمک فنر در محل انجام میگردد

برای رزرو نوبت تماس حاصل بفرمائید

تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان

اجزای تشکیل دهنده جلوبندی خودرو

جلوبندی ماشین شامل اجزای مختلفی است. هریک از این اجزا، از اهمیت خاصی برخوردار است به طوری که خرابی و اختلال در هریک از اجزا، در تعادل خودرو خلل ایجاد کرده و بر عملکرد سایر اجزا نیز اثر منفی می گذارد. این اجزا عبارتند از:

• چرخ ها و اجزای مربوط به آن
• سیستم تعلیق
• فنر و کمک فنرها
• فرمان و میل فرمان
• سیبک
• سگ دست
• شغال دست
• بلبرینگ
• اکسل
• رام
• طبق ها
• میل موج گیر یا میل تعادل

اجزای جلوبندی و وظایفشان

فنر و کمک فنرها: وزن اتاقک خودرو روی فنر هاست. فنر حالت ارتجاعی دارد و ارتعاش پذیری و انعطاف پذیری آن بالاست.این ویژگی باعث میشود تا در ناهمواری جاده ها، از شدت ضربات به اتاق خودرو کاسته شود. فنرها انواع مختلفی دارند: فنرهای لول، پیچی و تخت. متداول ترین نوع فنرها، مدل لول است. از فنرهای تخت در سیستم تعلیق چرخ های عقبی خودرو استفاده می شود.تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان ارائه دهنده بهترین خدمات به شما عزیزان

نوسانات فنر به وسیله ی کمک فنر ها کنترل و یا میرا میشود. کمک فنر ها در نزدیکی چرخ های اتومبیل قرار دارند و انواع مختلفی دارند از جمله:

• کمک فنر اهرمی
• کمک فنر هیدرولیکی
• کمک فنر بادی یا گازی
• کمک فنر هیدرواستاتیکی
• کمک فنر تلسکوپی

تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان

سیستم تعلیق: سیستم تعلیق یا همان سیستم فنر بندی، تکان ها و لرزش های شدید ناشی از عبور سطوح ناهموار را خنثی کرده تا به اتاق ماشین و سرنشینان، این نوسانات منتقل نشود. سیستم تعلیق همچنین باعث تماس موثر با اصطکاک مناسب بین چرخ ها و سطح جاده میشود. کیفیت سواری دادن و قابلیت هدایت و کنترل، دو مبحث مهم در سیستم تعلیق خودرو است که خلاف یکدیگر عمل میکنند، به این صورت که بهبود کیفیت یکی، دیگری را دچار مشکل میکند.

سیبک ها: گوی و کاسه یا همان سیبک، قطعه ای کروی شکل که چرخ های اتومبیل را به سیستم تعلیق متصل میکند و موجب چرخیدن آنها میشود. چرخش این قطعه در جهت محور مختصات xyz، سبب فرمان دهی به قسمت جلویی خودرو میشود؛ به این صورت که با چرخش فرمان خودرو، سیبک نیز به همان سمت می چرخد. سیبک ها، ارتعاشات ناشی از گذر از روی ناهمواری های سطح جاده را نیز تا حدی کاهش می دهد. سیبک ها، تحمل بخشی از وزن خودرو را بر عهده دارند و از اصطکاک میان قطعات جلوبندی خودرو نیز، جلوگیری میکنند.

اکسل: به محور مرکزی چرخ یا دنده، اکسل گفته میشود. اکسل معمولا به وسیله ی یاتاقان، ثابت نگه داشته شده تا چرخ و یا دنده این امکان را داشته باشد که به راحتی دور آن (اکسل) بچرخد.

سگ دست: میتوان گفت اصلی ترین قسمت جلوبندی خودرو، سگ دست است، چرا که این قطعه ی لولا مانند، علاوه بر نگهداری چرخ ها، چرخش آنها روی محور فرمان نیز به عهده ی این قطعه ی مهم است. اهمیت سگ دست از آن جایی معلوم میشود که اجزای چرخ و سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین مانند فرمان خودرو، دیسک های ترمز و… روی آن سوار میشود.

شغال دست: قطعه ای در قسمت جلوبندی خودرو است که سیبک فرمان خودرو، میل فرمان و میل کمک به آن وصل می شود.

تعمیرات تخصصی و تقویت کمک خودرو آداک در اصفهان